AD27.19-P-5006A

Elektronische Getriebesteuerung (EGS) Diagnose Fehlersuche Kraftschluß

29.6.07

GETRIEBE   722.6 im TYP 129, 140, 163, 170, 202, 208, 210

	Elektronische Getriebesteuerung (EGS) Diagnose Vorkenntnisse		&(AD27.19-P-2000A)
	Fehlersuche
Beanstandung	mögliche Ursache	Hinweis	Abhilfe
Harte 2 1 Ausrollschaltung	Getriebeadaption (Anpassung der EGS)		&(AD27.19-P-3000-04A)
	EGS Softwarebedatung Freilauf F1		&(AD27.19-P-5006-01A)
Harte 3 2 Ausrollschaltung (tritt auch nach Neuadaption wieder auf)	Kupplung K3	alle Typen mit Motor 119, 120 bis Getriebe-End-Nr. 27083	&(AD27.19-P-5006-05A)
Keine oder verspätete Hochschaltung	Unterschiedliche Reifengrößen auf der Vorderachse montiert.		Einheitliche Reifengröße auf der Vorderachse montieren.
Keine Hochschaltung 3 4 und 4 5 bei schneller Fahrpedalrücknahme (fast-off), nur im Fahrprogramm "S"	Hochschaltverhinderung bei dynamischer Fahrweise	Kunde aufklären
Keine Hochschaltung in den 5. Gang bei Vollgas oder Kick-down	Die Hochschaltung 4 5 erfolgt bei Vollgas oder Kick-down erst bei Erreichen der Abregeldrehzahl. Sehr leistungsstarke Fahrzeuge schalten unter diesen Bedingungen erst bei 250 km/h in den 5. Gang.	Kunde aufklären
Keine Hochschaltung aus dem 1.Gang (Programmwahl "S") und dem 2. Gang (Programmwahl "W") bei n < 5000 min-1, kalt. Fehler ist nicht immer reproduzierbar	Gangerkennungsschalter (S16/10) und/oder EGS		Teile zur Befundung an VSE/PB schicken
Motor dreht bei Schaltung 2 3 hoch und/oder harte Rückschaltung 3 2	Ölstand Ölfilter Freilauf F2	Ölstand im automatischen Getriebe prüfen, ggf. richtig stellen Freilauf F2 geändert von Gleitlager auf Kugellager ab 6/99 Getriebe-End-Nr. 01574575	&(AD27.19-P-5006-02A) &(AR27.00-P-0100AC) Automatisches Getriebe instandsetzen
Rubbelnde 2 3 Schub- oder 3 2 Bremsschaltung	Ölstand Ölfilter Regel-, Schalt- oder Kommandoschieber Kupplungslamellen K3	Ölstand im automatischen Getriebe prüfen, ggf. richtig stellen	&(AD27.19-P-5006-03A) &(AR27.00-P-0100AC)
Keine Kick-down Rückschaltungen	Vorgeschriebener Pedalwert < 95% (Prüfung mit HHT)	alle Typen mit Motor 111	Motorregulierung prüfen, ggf. einstellen
Verzögerter Einschaltvorgang / Kein Kraftschluß in "R" und/oder "D", auch zeitweise	mögliche Ursachen bei nicht immer reproduzierbarem Fehler Ölstand Gangerkennungsschalter (S16/10) Ölfilter Verzögerter Druckaufbau am Kolben B2/B3 Zuordnung Steuergerät EGS/elektro-hydraulische Steuereinheit EHS	Ölstand im automatischen Getriebe prüfen, ggf. richtig stellen Mittelschaltung zerlegen und zusammenbauen	&(AD27.19-P-5006-04A) &(AR27.00-P-0100AC) &(AR27.60-P-0920B)
	mögliche Ursachen bei immer reproduzierbarem Fehler Bundmutter Gelenkflansch lose Kolben B2/B3 Regelmagnetventil für Schaltdruck (Y3/6y2) Regelmagnetventil für Modulierdruck (Y3/6y1) Regel-, Schalt- oder Kommandoschieber Sicherungsringe	Lamellenbremse B2, Lamellenpaket B3 und Parksperrenrad aus-, einbauen Lamellenbremse B2 zerlegen und zusammenbauen	&(AR27.50-P-0781A) &(AR27.50-P-0880A)
Harte Ausrollschaltung 4 3, kurz vor Fahrzeugstillstand	Zwischenblech der elektro-hydraulischen-Steuereinheit EHS	Nur in Wählhebelstellung "D" oder "4"; nicht in Stellung "3" oder "2" Nur bis Getriebe End-Nr. 0527574, danach Zwischenblech in der Serie geändert	Zwischenblech der EHS tauschen, Teil-Nr. (140 277 39 14)